地下停車場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場(chǎng)地等組成。
以下都是地下停車場(chǎng)要考慮的內(nèi)容:
(1)城市現(xiàn)狀調(diào)查，包括城市的性質(zhì)、人口、道路分布等級(jí)、交通流量、地上地下建筑分布的性質(zhì)、地下設(shè)備設(shè)施等多種狀況。
(2)城市土地的使用及開(kāi)發(fā)狀況、土地使用性質(zhì)。價(jià)格、政策及使用情況。
(3)要與停車位計(jì)劃相配合。車位計(jì)劃就是土堤利用規(guī)劃和交通規(guī)劃，不僅計(jì)算停車，還要考慮停車場(chǎng)設(shè)施的配置。
(4)綜合考慮各種因素。城市公共停車場(chǎng)，要考慮該地區(qū)的停車需求和已有民間、專用停車場(chǎng)的設(shè)置和分布狀況等;還要充分預(yù)測(cè)周圍土地的利用狀況。
(5)從經(jīng)濟(jì)性和土地的充分利用出發(fā)，可適當(dāng)采用機(jī)械式停車設(shè)施。這也是如今城市規(guī)劃停車場(chǎng)的發(fā)展方向之一。
創(chuàng)安順停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)總結(jié)說(shuō)來(lái)五點(diǎn)：
1、規(guī)劃總平面設(shè)計(jì)。結(jié)合人流、車流方向等因素合理布局地塊，使之和周邊環(huán)境相融合。
2、交通流線的布局。有平面和立體式兩種方式。兩種方式有機(jī)的結(jié)合，將形成運(yùn)行暢通的交通流線。
3、立體式交通將人流車流分配在不同的空間高度，大幅度減少了不同交通之間的干擾，提高了空間利用效率和地面交通壓力。
4、地下車庫(kù)出入口、消防車道也應(yīng)與人流不產(chǎn)生干擾，貨流應(yīng)設(shè)在偏僻的地塊，減少對(duì)商業(yè)綜合體整體美觀的影響。
5、整體功能布局。在功能配置上做到裙房商場(chǎng)一體化布置，達(dá)到商業(yè)聚集效應(yīng)，通過(guò)空間整合及業(yè)態(tài)的功能布局發(fā)揮******的商業(yè)價(jià)值。
分析項(xiàng)目基地周邊的地塊的建設(shè)情況和交通情況，得出項(xiàng)目可利用的交通要素，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)和交通流線組織分析，區(qū)分辦公、公寓、住宅、商場(chǎng)等功能實(shí)體并組織流線和入口，力圖通過(guò)合理的總圖布局和流線組織把握好該商業(yè)綜合體的復(fù)雜性。然后在市場(chǎng)定位和項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行商場(chǎng)功能與業(yè)態(tài)布局，最后進(jìn)行總體功能分區(qū)和平面布局。
